Dan Kubin V3R Sidewinder

"¡Ahora, con un tornillo de impacto ponderado actualizado! Descubrí que ayuda con la estabilidad del golpe y mejoró el rendimiento general. Además, tenga en cuenta que la posición de la banda elástica es otro elemento de ajuste simple. Para operaciones de menor voltaje o golpe más fuerte, la posición la banda apuntando ligeramente hacia arriba. Esto reducirá la tensión del resorte de retorno, lo que hará que opere mejor a velocidades más lentas y disminuya la cantidad de elasticidad. La bonificación es menos tensión en la banda de goma.

Las actualizaciones anteriores del V3R incluyen agregar el codiciado tornillo de mariposa DK, mover el tornillo de impacto (el elemento de ajuste más crucial e incomprendido) al extremo frontal de la barra de armadura y agregar un pasador de impacto de acero endurecido para que la máquina sea más fácil de reiniciar, y mantendrá su tono mucho más tiempo. También usé algunos trucos del V7 para reducir las salpicaduras y hacer que golpee un poco más rígido en el extremo inferior y también agregué los resortes de respaldo para evitar la rotura del resorte.

Estas actualizaciones se suman a la versión actualizada de 2019, que aún tiene la misma geometría confiable y probada que la v3 original, pero ahora revisada y remasterizada con diferencias sutiles para mejorar el rendimiento general. Este es el Sidewinder más fácil de usar hasta ahora. Las diferencias, además de la estética, son la rueda de carrera numerada, una marca de sincronización del tornillo de impacto en la leva y el marco (como el v5-6). Además, hice una nueva configuración de bloqueo de tornillo de banco con resorte que sujeta el tubo sin esfuerzo. La rueda de carrera está indexada en 10 posiciones y numerada en consecuencia".

Gracias por mirar - Dan.

Especificaciones de la máquina:

• Marco de latón de óxido negro con herrajes negros (*El acabado puede variar)
  
• Tornillo de mariposa DK, nueva barra de armadura y rueda de carrera actualizada para mejorar el rendimiento
• El renombrado forro rotativo. Hunde sin esfuerzo líneas de cualquier tamaño con solo rozar la piel.
• El motor es el mismo que el Sidewinder V2-V4, que ha probado la prueba del tiempo. Ha sido uno de los favoritos de los coleccionistas de Sidewinder desde hace mucho tiempo.
• Vice-Lock que se aprieta fácilmente en casi cualquier tubo
• Ideal para todas las variedades de Line Work o como Fast Shader/Packer
  
• Marca de sincronización en la leva y el marco para ajustar el tornillo de impacto. (Al igual que el V5 y V6)

• Dial de trazo numerado para que puedas jugar fácilmente con el trazo sin temor a perder ese punto óptimo. No puedes hacerlo demasiado largo o demasiado corto

Configuración de la máquina:

• Aguja estándar en la barra: envuelva una banda elástica gruesa alrededor de la tapa del motor y en la parte delantera de la máquina para aumentar la tensión de la barra de agujas. Se recomienda utilizar bandas elásticas gruesas y pezones perfectos de Dan.
  
• Cartuchos: envuelva una banda elástica alrededor de la tapa del motor y sobre la parte superior de la barra de la armadura para contrarrestar la tensión hacia arriba del cartucho. Tanto las bandas de goma gruesas como las estándar funcionan, solo dependerá de la tensión de la membrana o la banda del cartucho para determinar si la banda de goma proporciona la contrarresistencia adecuada.
  

*Totalmente oxidado en negro. *Tenga en cuenta que el latón alcanzará su punto máximo con el tiempo donde se ve muy desgastado, lo que se suma a su carácter.

Para obtener más información, mire el video de configuración y ajuste de V3R:

Dan Kubin V3R Sidewinder

"¡Ahora, con un tornillo de impacto ponderado actualizado! Descubrí que ayuda con la estabilidad del golpe y mejoró el rendimiento general. Además, tenga en cuenta que la posición de la banda elástica es otro elemento de ajuste simple. Para operaciones de menor voltaje o golpe más fuerte, la posición la banda apuntando ligeramente hacia arriba. Esto reducirá la tensión del resorte de retorno, lo que hará que opere mejor a velocidades más lentas y disminuya la cantidad de elasticidad. La bonificación es menos tensión en la banda de goma.

Las actualizaciones anteriores del V3R incluyen agregar el codiciado tornillo de mariposa DK, mover el tornillo de impacto (el elemento de ajuste más crucial e incomprendido) al extremo frontal de la barra de armadura y agregar un pasador de impacto de acero endurecido para que la máquina sea más fácil de reiniciar, y mantendrá su tono mucho más tiempo. También usé algunos trucos del V7 para reducir las salpicaduras y hacer que golpee un poco más rígido en el extremo inferior y también agregué los resortes de respaldo para evitar la rotura del resorte.

Estas actualizaciones se suman a la versión actualizada de 2019, que aún tiene la misma geometría confiable y probada que la v3 original, pero ahora revisada y remasterizada con diferencias sutiles para mejorar el rendimiento general. Este es el Sidewinder más fácil de usar hasta ahora. Las diferencias, además de la estética, son la rueda de carrera numerada, una marca de sincronización del tornillo de impacto en la leva y el marco (como el v5-6). Además, hice una nueva configuración de bloqueo de tornillo de banco con resorte que sujeta el tubo sin esfuerzo. La rueda de carrera está indexada en 10 posiciones y numerada en consecuencia".

Gracias por mirar - Dan.

Especificaciones de la máquina:

• Marco de latón de óxido negro con herrajes negros (*El acabado puede variar)
  
• Tornillo de mariposa DK, nueva barra de armadura y rueda de carrera actualizada para mejorar el rendimiento
• El renombrado forro rotativo. Hunde sin esfuerzo líneas de cualquier tamaño con solo rozar la piel.
• El motor es el mismo que el Sidewinder V2-V4, que ha probado la prueba del tiempo. Ha sido uno de los favoritos de los coleccionistas de Sidewinder desde hace mucho tiempo.
• Vice-Lock que se aprieta fácilmente en casi cualquier tubo
• Ideal para todas las variedades de Line Work o como Fast Shader/Packer
  
• Marca de sincronización en la leva y el marco para ajustar el tornillo de impacto. (Al igual que el V5 y V6)

• Dial de trazo numerado para que puedas jugar fácilmente con el trazo sin temor a perder ese punto óptimo. No puedes hacerlo demasiado largo o demasiado corto

Configuración de la máquina:

• Aguja estándar en la barra: envuelva una banda elástica gruesa alrededor de la tapa del motor y en la parte delantera de la máquina para aumentar la tensión de la barra de agujas. Se recomienda utilizar bandas elásticas gruesas y pezones perfectos de Dan.
  
• Cartuchos: envuelva una banda elástica alrededor de la tapa del motor y sobre la parte superior de la barra de la armadura para contrarrestar la tensión hacia arriba del cartucho. Tanto las bandas de goma gruesas como las estándar funcionan, solo dependerá de la tensión de la membrana o la banda del cartucho para determinar si la banda de goma proporciona la contrarresistencia adecuada.
  

*Totalmente oxidado en negro. *Tenga en cuenta que el latón alcanzará su punto máximo con el tiempo donde se ve muy desgastado, lo que se suma a su carácter.

Para obtener más información, mire el video de configuración y ajuste de V3R:

Dan Kubin V3R Sidewinder

"¡Ahora, con un tornillo de impacto ponderado actualizado! Descubrí que ayuda con la estabilidad del golpe y mejoró el rendimiento general. Además, tenga en cuenta que la posición de la banda elástica es otro elemento de ajuste simple. Para operaciones de menor voltaje o golpe más fuerte, la posición la banda apuntando ligeramente hacia arriba. Esto reducirá la tensión del resorte de retorno, lo que hará que opere mejor a velocidades más lentas y disminuya la cantidad de elasticidad. La bonificación es menos tensión en la banda de goma.

Las actualizaciones anteriores del V3R incluyen agregar el codiciado tornillo de mariposa DK, mover el tornillo de impacto (el elemento de ajuste más crucial e incomprendido) al extremo frontal de la barra de armadura y agregar un pasador de impacto de acero endurecido para que la máquina sea más fácil de reiniciar, y mantendrá su tono mucho más tiempo. También usé algunos trucos del V7 para reducir las salpicaduras y hacer que golpee un poco más rígido en el extremo inferior y también agregué los resortes de respaldo para evitar la rotura del resorte.

Estas actualizaciones se suman a la versión actualizada de 2019, que aún tiene la misma geometría confiable y probada que la v3 original, pero ahora revisada y remasterizada con diferencias sutiles para mejorar el rendimiento general. Este es el Sidewinder más fácil de usar hasta ahora. Las diferencias, además de la estética, son la rueda de carrera numerada, una marca de sincronización del tornillo de impacto en la leva y el marco (como el v5-6). Además, hice una nueva configuración de bloqueo de tornillo de banco con resorte que sujeta el tubo sin esfuerzo. La rueda de carrera está indexada en 10 posiciones y numerada en consecuencia".

Gracias por mirar - Dan.

Especificaciones de la máquina:

• Marco de latón de óxido negro con herrajes negros (*El acabado puede variar)
  
• Tornillo de mariposa DK, nueva barra de armadura y rueda de carrera actualizada para mejorar el rendimiento
• El renombrado forro rotativo. Hunde sin esfuerzo líneas de cualquier tamaño con solo rozar la piel.
• El motor es el mismo que el Sidewinder V2-V4, que ha probado la prueba del tiempo. Ha sido uno de los favoritos de los coleccionistas de Sidewinder desde hace mucho tiempo.
• Vice-Lock que se aprieta fácilmente en casi cualquier tubo
• Ideal para todas las variedades de Line Work o como Fast Shader/Packer
  
• Marca de sincronización en la leva y el marco para ajustar el tornillo de impacto. (Al igual que el V5 y V6)

• Dial de trazo numerado para que puedas jugar fácilmente con el trazo sin temor a perder ese punto óptimo. No puedes hacerlo demasiado largo o demasiado corto

Configuración de la máquina:

• Aguja estándar en la barra: envuelva una banda elástica gruesa alrededor de la tapa del motor y en la parte delantera de la máquina para aumentar la tensión de la barra de agujas. Se recomienda utilizar bandas elásticas gruesas y pezones perfectos de Dan.
  
• Cartuchos: envuelva una banda elástica alrededor de la tapa del motor y sobre la parte superior de la barra de la armadura para contrarrestar la tensión hacia arriba del cartucho. Tanto las bandas de goma gruesas como las estándar funcionan, solo dependerá de la tensión de la membrana o la banda del cartucho para determinar si la banda de goma proporciona la contrarresistencia adecuada.
  

*Totalmente oxidado en negro. *Tenga en cuenta que el latón alcanzará su punto máximo con el tiempo donde se ve muy desgastado, lo que se suma a su carácter.

Para obtener más información, mire el video de configuración y ajuste de V3R:

Dan Kubin V3R Sidewinder

"¡Ahora, con un tornillo de impacto ponderado actualizado! Descubrí que ayuda con la estabilidad del golpe y mejoró el rendimiento general. Además, tenga en cuenta que la posición de la banda elástica es otro elemento de ajuste simple. Para operaciones de menor voltaje o golpe más fuerte, la posición la banda apuntando ligeramente hacia arriba. Esto reducirá la tensión del resorte de retorno, lo que hará que opere mejor a velocidades más lentas y disminuya la cantidad de elasticidad. La bonificación es menos tensión en la banda de goma.

Las actualizaciones anteriores del V3R incluyen agregar el codiciado tornillo de mariposa DK, mover el tornillo de impacto (el elemento de ajuste más crucial e incomprendido) al extremo frontal de la barra de armadura y agregar un pasador de impacto de acero endurecido para que la máquina sea más fácil de reiniciar, y mantendrá su tono mucho más tiempo. También usé algunos trucos del V7 para reducir las salpicaduras y hacer que golpee un poco más rígido en el extremo inferior y también agregué los resortes de respaldo para evitar la rotura del resorte.

Estas actualizaciones se suman a la versión actualizada de 2019, que aún tiene la misma geometría confiable y probada que la v3 original, pero ahora revisada y remasterizada con diferencias sutiles para mejorar el rendimiento general. Este es el Sidewinder más fácil de usar hasta ahora. Las diferencias, además de la estética, son la rueda de carrera numerada, una marca de sincronización del tornillo de impacto en la leva y el marco (como el v5-6). Además, hice una nueva configuración de bloqueo de tornillo de banco con resorte que sujeta el tubo sin esfuerzo. La rueda de carrera está indexada en 10 posiciones y numerada en consecuencia".

Gracias por mirar - Dan.

Especificaciones de la máquina:

• Marco de latón de óxido negro con herrajes negros (*El acabado puede variar)
  
• Tornillo de mariposa DK, nueva barra de armadura y rueda de carrera actualizada para mejorar el rendimiento
• El renombrado forro rotativo. Hunde sin esfuerzo líneas de cualquier tamaño con solo rozar la piel.
• El motor es el mismo que el Sidewinder V2-V4, que ha probado la prueba del tiempo. Ha sido uno de los favoritos de los coleccionistas de Sidewinder desde hace mucho tiempo.
• Vice-Lock que se aprieta fácilmente en casi cualquier tubo
• Ideal para todas las variedades de Line Work o como Fast Shader/Packer
  
• Marca de sincronización en la leva y el marco para ajustar el tornillo de impacto. (Al igual que el V5 y V6)

• Dial de trazo numerado para que puedas jugar fácilmente con el trazo sin temor a perder ese punto óptimo. No puedes hacerlo demasiado largo o demasiado corto

Configuración de la máquina:

• Aguja estándar en la barra: envuelva una banda elástica gruesa alrededor de la tapa del motor y en la parte delantera de la máquina para aumentar la tensión de la barra de agujas. Se recomienda utilizar bandas elásticas gruesas y pezones perfectos de Dan.
  
• Cartuchos: envuelva una banda elástica alrededor de la tapa del motor y sobre la parte superior de la barra de la armadura para contrarrestar la tensión hacia arriba del cartucho. Tanto las bandas de goma gruesas como las estándar funcionan, solo dependerá de la tensión de la membrana o la banda del cartucho para determinar si la banda de goma proporciona la contrarresistencia adecuada.
  

*Totalmente oxidado en negro. *Tenga en cuenta que el latón alcanzará su punto máximo con el tiempo donde se ve muy desgastado, lo que se suma a su carácter.

Para obtener más información, mire el video de configuración y ajuste de V3R:

Dan Kubin Custom High End Bearings

These are the same bearings Dan uses on most all of his machines. Pivot bearings come in a paired set as it is best to replace both at the same time. Cam bearings are individual and easy to swap out if needed. 

Dan Kubin V3R Sidewinder

"¡Ahora, con un tornillo de impacto ponderado actualizado! Descubrí que ayuda con la estabilidad del golpe y mejoró el rendimiento general. Además, tenga en cuenta que la posición de la banda elástica es otro elemento de ajuste simple. Para operaciones de menor voltaje o golpe más fuerte, la posición la banda apuntando ligeramente hacia arriba. Esto reducirá la tensión del resorte de retorno, lo que hará que opere mejor a velocidades más lentas y disminuya la cantidad de elasticidad. La bonificación es menos tensión en la banda de goma.

Las actualizaciones anteriores del V3R incluyen agregar el codiciado tornillo de mariposa DK, mover el tornillo de impacto (el elemento de ajuste más crucial e incomprendido) al extremo frontal de la barra de armadura y agregar un pasador de impacto de acero endurecido para que la máquina sea más fácil de reiniciar, y mantendrá su tono mucho más tiempo. También usé algunos trucos del V7 para reducir las salpicaduras y hacer que golpee un poco más rígido en el extremo inferior y también agregué los resortes de respaldo para evitar la rotura del resorte.

Estas actualizaciones se suman a la versión actualizada de 2019, que aún tiene la misma geometría confiable y probada que la v3 original, pero ahora revisada y remasterizada con diferencias sutiles para mejorar el rendimiento general. Este es el Sidewinder más fácil de usar hasta ahora. Las diferencias, además de la estética, son la rueda de carrera numerada, una marca de sincronización del tornillo de impacto en la leva y el marco (como el v5-6). Además, hice una nueva configuración de bloqueo de tornillo de banco con resorte que sujeta el tubo sin esfuerzo. La rueda de carrera está indexada en 10 posiciones y numerada en consecuencia".

Gracias por mirar - Dan.

Especificaciones de la máquina:

• Marco de latón de óxido negro con herrajes negros (*El acabado puede variar)
  
• Tornillo de mariposa DK, nueva barra de armadura y rueda de carrera actualizada para mejorar el rendimiento
• El renombrado forro rotativo. Hunde sin esfuerzo líneas de cualquier tamaño con solo rozar la piel.
• El motor es el mismo que el Sidewinder V2-V4, que ha probado la prueba del tiempo. Ha sido uno de los favoritos de los coleccionistas de Sidewinder desde hace mucho tiempo.
• Vice-Lock que se aprieta fácilmente en casi cualquier tubo
• Ideal para todas las variedades de Line Work o como Fast Shader/Packer
  
• Marca de sincronización en la leva y el marco para ajustar el tornillo de impacto. (Al igual que el V5 y V6)

• Dial de trazo numerado para que puedas jugar fácilmente con el trazo sin temor a perder ese punto óptimo. No puedes hacerlo demasiado largo o demasiado corto

Configuración de la máquina:

• Aguja estándar en la barra: envuelva una banda elástica gruesa alrededor de la tapa del motor y en la parte delantera de la máquina para aumentar la tensión de la barra de agujas. Se recomienda utilizar bandas elásticas gruesas y pezones perfectos de Dan.
  
• Cartuchos: envuelva una banda elástica alrededor de la tapa del motor y sobre la parte superior de la barra de la armadura para contrarrestar la tensión hacia arriba del cartucho. Tanto las bandas de goma gruesas como las estándar funcionan, solo dependerá de la tensión de la membrana o la banda del cartucho para determinar si la banda de goma proporciona la contrarresistencia adecuada.
  

*Totalmente oxidado en negro. *Tenga en cuenta que el latón alcanzará su punto máximo con el tiempo donde se ve muy desgastado, lo que se suma a su carácter.

Para obtener más información, mire el video de configuración y ajuste de V3R:

Dan has used many different o-rings for his many different machines and different versions of those machines. This is not an end all list of o-rings for any and all machines, but hopefully it is enough to get you what you need. These are the ones we have, if you need something not listed or if you are unsure, please contact us and we will do our best to get you what you need. 

Each O-Ring comes in a pack of 5.

Stroke Wheel O-Ring Viton = Used for Stroke Wheel on most Sidewinders. Can also be used on Cams. 

Standard Cam O-Ring EPDM = Holds Bearing on Cam on most any Sidewinder

Mojobox Armature O-Ring = Connects Armature to Linkage on Mojobox V2

MCi Armature O-Ring = Connects Armature to Linkage on MCi

MCi Cam O-Ring = Holds Bearing on Cam on MCi